نکاتی نظیر کوچک بودن، قابل خریداری برای اکثریت و قابل اطمینان بودن باعث شده تا تویوتا کرولا به پرفروشترین محصول این برند تبدیل شود. در ادامه به معرفی نسلهای مختلف این خودرو از ابتدا تا کنون خواهیم پرداخت.
گسترش نیوز: عرضه تویوتا کرولا از سال ۱۹۸۶ آغاز شد و از آن زمان تا کنون بیش از ۴۰ میلیون دستگاه از این خودرو در سراسر دنیا به فروش رسیده است و توانسته لقب یکی پرفروشترین خودروهای تاریخ را به دست آورد. در طی ۵۲ سال تاریخ تولید این خودرو، کرولا از یک محصول سابکامپکت محور محرک عقب به یک خودرو محور محرک جلو اقتصادی با ابعاد مناسب در بخش داخلی تبدیل شده است.
نسل اول
تویوتا مدل کرولا را در سال ۱۹۶۶ عرضه کرد که از پیشرانه ۱.۱ لیتری و قدرتمندتر نسبت به سایر رقبای خود نظیر داتسون و سوبارو ۱۰۰۰ بهره میبرد. صادرات این خودرو از سال ۱۹۶۸ آغاز شد و علاوه بر ژاپن در آمریکا نیز عرضه شد. قیمت این خودرو از ۱۷۰۰ دلار شروع میشد و علاوه بر پیشرانه ۱.۱ لیتری، نسخهای مجهز به پیشرانه ۱.۲ لیتری نیز در نظر گرفته شد که ۶۰ الی ۶۵ اسب بخار توان توسط این دو پیشرانه تولید میشد.
نسل دوم
تحقیق و توسعه برای ساخت نسل دوم کرولا از سال ۱۹۶۷ آغاز شد و رونمایی از آن در سال ۱۹۷۰ صورت گرفت. نسل دوم کرولا بهبودهایی داشت که از جمله آنها میتوان به افزایش ابعاد خودرو به منظور فضای بیشتر و تجربه رانندگی بهتر و همچنین توان بیشتر پیشرانه اشاره کرد. پیشرانه جدید ۱.۲ لیتری این خودرو توانایی تولید حداکثر توان ۷۳ اسب بخار را داشت . برای نخستین بار گیربکس اتوماتیک برای کرولا در نظر گرفته شد.
نسل سوم
سومین نسل کرولا در نسخه های مختلف از دو در کوپه تا پنج در استیشن عرضه شد. پیشرانه ۱.۲ لیتری برای نسخه کوپه و پیشرانه ۱.۶ لیتری نیز برای سایر نسخهها در نظر گرفته شد. گیربکسهای چهار و پنج سرعت دستی و سه سرعت اتوماتیک برای نسخههای مختلف کرولا قابل عرضه بود.
نسل چهارم
کرولا در چهارمین نسل خود شاهد بهبودهای مختلفی نسبت به نسل قبل خود بوده است. از جمله تغییرات مهم این نسل میتوان به رشد در ابعاد مختلف و تغییر در سیستم تعلیق اشاره کرد. پیشرانه این نسل از نوع ۱.۸ لیتری با حداکثر توان ۷۵ اسب بخار بود که توان را از طریق گیربکس اتوماتیک ۳ سرعت یا ۵ سرعت دستی به محور عقب منقل میکرد.
نسل پنجم
مهمترین تغییر این نسل تبدیل کرولا به خودرویی محور محرک جلو بود که توان پیشرانه ۱.۶ لیتری در آن از طریق گیربکس ۵ سرعت دستی یا ۴ سرعت اتوماتیک به محور جلو منتقل میشد. هر چند که تمامی نسخههای کرولا به صورت محور محرک جلو بود اما نسخه sr5 کوپه و لیفتبک همچنان به صورت محور محرک عقب ساخته و عرضه میشد.
نسل ششم
در نسل ششم کرولا تمامی خودروها به صورت محور محرک جلو عرضه شد ضمن این که یک مدل واگن به صورت چهارچرخ محرک ساخته شد. این قابلیت بر روی سدانهای کرولا نیز قرار گرفت و وارد بازار شد. پیشرانههای مختلفی بر روی این نسل قرار گرفت که به ترتیب ۹۰، ۱۰۰ و ۱۱۵ اسب بخار توان تولید میکردند.
نسل هفتم
از نسل هفتم، کرولا به عنوان خودرویی اقتصادی همانگونه که در حال حاضر است عرضه شد. تغییرات ابعادی در این خودرو باعث شد، کرولا از یک خودرو سابکامپکت به کامپکت تبدیل شود. دو نمونه پیشرانه بر روی نسل هفت قرار گرفت که ۱.۶ و ۱.۸ لیتری بودند و به ترتیب توانایی تولید حداکثر توان ۱۰۵ و ۱۱۵ اسب بخار را داشتند.
نسل هشتم
علیرغم این که تولید نسل هشتم کرولا از سال ۱۹۹۵ آغاز شد، اما این خودرو تا سال ۱۹۹۷ در آمریکا عرضه نشد. پس از آن نیز، کرولا با چهره متفاوتی وارد بازار آمریکا شد و تفاوتهایی با سایر نمونهها در ظاهر داشت. در بخش فنی پیشرانه ۱.۸ لیتری ۱۲۰ اسب بخاری با گیربکس اتوماتیک ۳ و ۴ سرعت و۵ سرعت دستی برای نسل هشت کرولا در نظر گرفته شد.
نسل نهم
تویوتا نهمین نسل کرولا را در سال ۲۰۰۰ میلادی معرفی کرد هر چند که این خودرو تا سال ۲۰۰۲ به آمریکا راه نیافت. این نسل نیز همانند نسل قبل از پیشرانه ۲.۸ لیتری بهره میبرد اما حداکثر توان آن ب ه۱۳۰ اسب بخار رسید. گیربکس چهار سرعت اتوماتیک یا پنج سرعت دستی برای این خودرو قابل انتخاب بود.
نسل دهم
دهمین نسل کرولا در سال ۲۰۰۹ در آمریکا رونمایی و عرضه شد. پیشرانه ۱.۸ لیتری این خودرو ۱۳۲ اسب بخار توان تولید میکرد و نسخه XRS از پیشرانه ۲.۴ لیتری با حداکثر توان ۱۵۸ اسب بخار بهره میبرد. نسخه XRS علاوه بر گیربکس دستی ۵ سرعت با گیربکس اتوماتیک ۵ سرعت نیز عرضه میشد.
نسل یازدهم
در نسل یازده کرولا شاهد تغییراتی در بخش طراحی داخلی و خارجی هستیم که به شیوهای هوشمندانه باعث افزایش جذابیت این خودرو شده است. دو نسخه از این خودرو وجود دارد که به پیشرانه ۱.۸ لیتری مجهز شده اند و توانایی تولید ۱۳۸ و ۱۴۰ اسب بخار را دارند. برای این خودرو گیربکس ۴ سرعت اتوماتیک و ۶ سرعت دستی در نظر گرفته شده که قابل سفارش است.
دیدگاهها
ارسال نظر