یک عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی گفت: ساخت خطآهن ارومیه- مراغه در مدت یک دهه و پیش از آغاز دولت یازدهم، فقط ۷۰ کیلومتر پیشرفت داشت اما با آغاز به کار دولت یازدهم، بیش از ۷۰ کیلومتر دیگر این پروژه ساخته شده و می‌توان گفت بخش اصلی اجرای این پروژه، دستاورد دولت یازدهم است.
به گزارش پایگاه خبری گسترش تجارت، سیدهادی بهادری در گفت‌وگو با روزنامه «گسترش تجارت» علت تاخیر در ساخت خطآهن ارومیه-مراغه در سال‌های گذشته را مشکلات بودجه و تزریق نشدن اعتبارات کافی اعلام کرد و افزود: اتصال ریلی ارومیه نیز مانند بسیاری طرح‌های دیگر، سال‌ها بود نیمه‌کاره باقیمانده بود و همین مسئله، هزینه‌های ادامه کار را بالا برده بود.
وی ادامه داد: از سوی دیگر مشکلات مالی این پروژه ملی که سال‌های گذشته کار ساخت این پروژه را کند کرده بود، درحال‌حاضر تا اندازه زیادی حل شده و با همکاری سازمان برنامه و بودجه، درحال‌حاضر پروژه فعال است و مطالبه‌های پیمانکاران به‌موقع پرداخت می‌شود.
آنطور که این نماینده مجلس شورای اسلامی می‌گوید، برای تکمیل این خطآهن حدود ۲۰۰ میلیارد تومان دیگر نیاز است که با توجه به ملی و دولتی بودن پروژه، سازمان برنامه و بودجه در تامین این بودجه تلاش خواهد کرد.
بهادری با بیان اینکه برای هر کیلومتر ریل‌گذاری در خطآهن ارومیه- مراغه، ۴۵ تا ۵۰ میلیارد ریال هزینه شده است، گفت: زیرسازی مسیر این پروژه تا ایستگاه ارومیه تکمیل شده و فقط بخشی از عملیات ریل‌گذاری باقیمانده است.
وی افزود: ایستگاه قطار ارومیه در دولت گذشته، در ۵ کیلومتری شهر جانمایی شده بود اما در دولت یازدهم، قرار شد ایستگاه جدید در ورودی شهر ساخته شود که عملیات ساخت این ایستگاه، اکنون پیشرفت حدود ۹۰ درصدی دارد.
عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی، پیشرفت پروژه را در مجموع بیش از ۸۰درصد می‌داند و معتقد است کار زیادی از این پروژه باقی نمانده است. به گفته وی، به احتمال زیاد خطآهن مراغه- ارومیه در زمان اعلام شده یعنی نیمه نخست امسال به بهره‌برداری خواهد رسید.
دیدگاه‌ها
ارسال نظر