بازار خودرو داخل کشور بار دیگر در آستانه تصمیمی قرار گرفته که به جای آرام سازی، سیگنال التهاب می فرستد. افزایش ناگهانی تعرفه ها در قالب ردیف بودجه ۱۴۰۵، آن هم در شرایطی که نرخ ارز به عنوان متغیر اصلی قیمت گذاری خودرو مسیر صعودی دارد، نه تنها مفهوم «خودروی اقتصادی» را زیر سوال برده، بلکه آینده واردات، تنوع انتخاب و حتی سیاست های حمایتی از خودروهای هیبرید و برقی را نیز با ابهام جدی مواجه کرده است.
گروه خودروسازی سایپا با یک حرکت غافلگیرکننده، در میانه هفته میزبان متقاضیان دو محصول پرمخاطب خود، زامیاد EX و پادرا پلاس، در یک طرح فروش فوری است. این طرح که از ساعت ۱۴ روز چهارشنبه آغاز شده، با شرایطی سختگیرانه همراه است که فرصت را تنها به کسانی میدهد که آمادگی ریسک و انتظار برای تحویل را داشته باشند.
سخنگوی بازار پیکاپهای لوکس در آستانه دیماه خبر از یک جهش قیمتی سهمگین داد. غول دو دیفرانسیل چینی که تا پیش از این با قیمت ۳ میلیارد و ۶۹۶ میلیون تومان عرضه میشد، با افزایش خیرهکننده بیش از ۶۰۰ میلیون تومانی، اکنون با بهای ۴ میلیارد و ۲۹۸ میلیون تومان به میدان آمده است.
ایران برای مقابله با آلودگی هوای مرگبار و تلفات تصادفات، دست به کار اسقاط ۱۱ میلیون موتورسیکلت شد. این طرح، که حاصل همافزایی صنعت، سلامت و پلیس است، نه تنها مصرف سوخت را یکسوم میکند، بلکه با تزریق تسهیلات هدفمند، صنعت موتورسازی را وارد مسیر نوسازی اجباری و هویتبخشی به ترددها کرد؛ اما سؤال اینجاست: آیا اسقاط فیزیکی جایگزین گواهیهای کاغذی خواهد شد؟
سه تیپ پژو ۲۰۷ شامل tu۳، tu۵ و پانوراما اتوماتیک امروز به ترتیب ۵۰، ۳۰ و ۴۰ میلیون تومان با افزایش قیمت همراه بوده اند.
رئیس مرکز شمارهگذاری پلیس راهور فراجا از فعالیت مراکز شمارهگذاری خودرو تهران برای فردا خبر داد.
جدول قیمتهای جدید محصولات سایپا در دو روز اخیر، تصویری متناقض از بازار خودرو را ترسیم میکند؛ بازاری که در آن اکثر محصولات در حالت خلسه و ثبات قیمتی به سر میبرند، اما سه مدل خاص با جهشهای همزمان، نقاط داغی را در این آرامش ایجاد کردهاند و نشان میدهند که پویایی بازار هنوز کاملاً از بین نرفته است.
آمار تولید خودروسازان کشور تا پایان آذرماه ۱۴۰۴ نشان میدهد روند تولید در شرکتهای خودروسازی یکسان نبوده است.
پس از سالها سکوت در واردات، خبر ورود رسمی «سفیر جادههای سخت» (لندکروز ۳۰۰) با پیشرانه مدرن ۳.۵ لیتری توئینتوربو، موجی از هیجان فنی در بازار ایجاد کرده است. با این حال، این هیجان با چالشهای جدی اقتصادی و فنی همراه است؛ تعرفههای سنگین، این «هیولای ژاپنی» را به یک «دارایی سرمایهای فوقلوکس» تبدیل کرده که از دسترس مصرفکننده واقعی دور است، و از منظر فنی، حساسیت بالای موتور توربوشارژ به اکتان بنزین، هزینههای نگهداری را برای مالکان آینده سرسامآور خواهد کرد.
در اقدامی که میتوان آن را اعتراف ضمنی به شکست یکی از پرحاشیهترین سیاستهای مالیاتی سالهای اخیر دانست، دولت در لایحه بودجه ۱۴۰۵، مالیات بر خودروهای گرانقیمت را به کلی حذف کرد. این تصمیم، پرسش جدی را مطرح میکند: آیا این یک اصلاح واقعگرایانه برای حذف یک درآمد غیرقابلتحقق است، یا عقبنشینی از شعار «اخذ مالیات از ثروت» و هدیهای به دارندگان خودروهای لوکس در شرایطی که بازار خودرو نفس نمیکشد؟
