در پی انتشار اسناد مناقصه معلق و بندهای محرمانه، قرارداد واردات انبوه «اتوبوسهای برقی» از چین توسط شهرداری تهران و شورای اسلامی شهر تهران به صدر اخبار بازگشته است؛ منتقدان میگویند این قرارداد ۲ میلیارد یورویی که به گفته برخی ناظران بدون شفافیت کافی و با عدم اطلاعرسانی به مردم عقد شد، ممکن است به هزینه سنگین برای شهروندان و افزایش فساد مالی منجر شود.
نوسازی ناوگان حملونقل عمومی امروز نه یک انتخاب، بلکه یک ضرورت فوری برای مدیریت شهری است. بخش بزرگی از اتوبوسها و مینیبوسهای در حال تردد در کلانشهرهای ایران عمری بیش از یک دهه دارند و بخشی از آنها حتی دو دهه از سن استاندارد عبور کردهاند. این ناوگان فرسوده بهجای ارائه خدمات کارآمد، خود به منبعی برای افزایش آلودگی هوا، اتلاف وقت شهروندان و تشدید هزینههای نگهداری تبدیل شده است.
شهروندانی که صبح روز گذشته قصد عزیمت به محل کار یا تحصیل خود در شهر تهران را داشتند با توقف ۳۶ دقیقهای در میانه مسیر مواجه شدند. این موضوع باعث شد که تعداد زیادی از شهروندان مجبور به طی کردن مسیر نسبتا طولانی در مجاورت اتوبان تا رسیدن به محلی مناسب برای استفاده از سایر وسایل نقلیه شوند و تصاویر این پیادهپیمایی در مجاورت اتوبان به سرعت در شبکههای اجتماعی منتشر شد.
شهرداری پایتخت در سالهای اخیر با مسئولیتی سنگینتر از هر زمان دیگر روبهروست؛ مسئولیتی که نهتنها به مدیریت امور روزمره شهر محدود نمیشود، بلکه به بازسازی، نوسازی و تجهیز زیرساختهایی مربوط است که مستقیماً با کیفیت زندگی شهروندان گره خوردهاند. تهران امروز با جمعیتی میلیونی و زیرساختهایی فرسوده، نیازمند تصمیمهایی شجاعانه و سرمایهگذاریهایی هوشمندانه است تا بتواند خود را با نیازهای یک کلانشهر مدرن همسطح کند.
شهرداری تهران از ۲۰۱ اتوبوس برقی جدید وارد شده به تهران در روز گذشته رونمایی کرد؛ به این ترتیب تعداد کل اتوبوسهای برقی تهران به ۳۹۰ واحد میرسد که این رقم معادل ۱۴ درصد کل ناوگان اتوبوسرانی کشور است.
سخنگوی شهرداری تهران بر اجرای قانون از سوی مدیریت شهری تاکید دارد؛ اما بررسیها حکایت از آن دارد که همچنان سازمان نظام مهندسی جایگاهی در انتخاب مهندس ناظر در فرآیند صدور پروانه ساختمانی ندارد. این در حالی است که دیوان عدالت اداری به شکل موقت دستور توقف مصوبه شورای شهرداران را برای تصمیمگیری نهایی را داده و انتظار میرفت که تا زمان تصمیمگیری نهایی کار صدور پروانه به روال سابق پیش برود.
نوسازی ناوگان شهری یکی از موضوعات کلیدی در مدیریت پایدار شهرها به شمار میرود. افزایش جمعیت، گسترش فعالیتهای اقتصادی و رشد تقاضا برای حملونقل عمومی و خصوصی، فشار زیادی بر ناوگان فرسوده موجود وارد کرده است. در بسیاری از شهرها، اتوبوسها، تاکسیها و خودروهای خدماتی با عمری طولانی همچنان در حال فعالیتاند و این مسئله تبعات گستردهای برای سلامت، اقتصاد و محیطزیست به دنبال دارد.
در هفتههای اخیر، وضعیت هوای تهران به یکی از اصلیترین دغدغههای روزمره شهروندان تبدیل شده است. افزایش غلظت آلایندهها در پایتخت، بهویژه در آستانه آغاز فصل پاییز، زندگی عادی مردم را مختل کرده و سلامت عمومی را در معرض خطر قرار داده است. گزارشهای رسمی از بالا بودن شاخص آلودگی هوا حکایت دارد و همین امر باعث شده است گروههای حساس مانند کودکان، سالمندان و بیماران قلبی و تنفسی بیش از دیگران تحت فشار قرار گیرند.
رئیس شورای شهر تهران برای امروز صبح به جلسه شورای عالی ترافیک به میزبانی دولت دعوت شد؛ جلسهای که قرار است در آن برای طرح جامع ترافیک تهران تصمیمگیری شود. با وجود این عدم اطلاع اعضای شورای شهر از طرح جامع ترافیکی برای تهران، رئیس شورای شهر را عصبانی کرد؛ بهنحویکه صحن شورای شهر در روز گذشته شاهد جدل رئیس شورای شهر و معاون ترافیکی شهردار بود.
عمر عملکرد شهردار تهران در آستانه چهار سالگی قرار دارد؛ علیرضا زاکانی در هفدهم مرداد ۱۴۰۰ از سوی شورای شهر انتخاب و کار خود را از یازدهم شهریور ماه آغاز کرد. درحالیکه عملکرد شهردار تهران با نقدهای متعددی از سوی بخشی از شهروندان و تعدادی از اعضای شورای شهر مواجه است؛ اما زاکانی طرفداران پروپاقرصی نیز دارد که معتقدند دستاوردهای این دوره مدیریت شهری در حوزههای مختلف نسبت به شهرداران پیشین به مراتب بهتر بوده و بنابراین میتوان از زاکانی بهعنوان بهترین شهردار تهران یاد کرد.
