۸۰ درصد پروازها در ۹ فرودگاه متمرکز شد
طی دیماه ۱۴۰۴ کاهش پروازها و جابجایی مسافر ثبت شده و بیشترین تاخیرات به مهرایرویز، آسمان و قشم ایر رسید.
طی دیماه ۱۴۰۴ کاهش پروازها و جابجایی مسافر ثبت شده و بیشترین تاخیرات به مهرایرویز، آسمان و قشم ایر رسید.
سرپرست سازمان هواپیمایی کشوری با اعلام الزام حداقل ۵ فروند هواپیما برای صدور مجوز تاسیس شرکتهای جدید و حفظ ایرلاینهای موجود، هشدار داد که شرکتهایی که نتوانند ناوگان خود را ارتقا دهند، مجبور به ادغام خواهند شد؛ اقدامی که میتواند ساختار بازار حملونقل هوایی ایران را در ماههای آینده دستخوش تغییر کند.
پس از ناآرامیهای اخیر در برخی شهرها، نگرانی عمومی نسبت به تأثیر این رویدادها بر وضعیت پروازها و عملکرد ایرلاینها افزایش یافته است. مسافران و خانوادهها نگران تأخیرها، لغو پروازها و امنیت سفر هوایی هستند، موضوعی که شرکتهای هواپیمایی و نهادهای نظارتی را وادار به اتخاذ تدابیر ویژه کرده است.
با افزایش تقاضای سفرهای داخلی و بینالمللی و فرسودگی بخشی از هواپیماهای موجود، کارشناسان صنعت هوانوردی بر ضرورت فوری افزایش ناوگان هوایی فعال ایران تأکید میکنند؛ اقدامی که میتواند هم کیفیت خدمات مسافری را بهبود دهد و هم نقش کلیدی در توسعه اقتصادی و گردشگری کشور ایفا کند.
با ورود هواپیماهای جدید و ارتقای توان تعمیراتی، ناوگان هوایی کشور در مسیر تحولی چشمگیر قرار گرفته است؛ تعداد هواپیماهای فعال که هماکنون ۲۰۹ فروند است، تا پایان سال به ۲۲۰ فروند خواهد رسید و این رشد نهتنها ظرفیت پروازی را افزایش میدهد، بلکه فرصتهای اقتصادی و توسعه مسیرهای جدید را نیز برای صنعت حملونقل هوایی کشور فراهم میکند.
صنعت هوانوردی یکی از بخشهای کلیدی در توسعه اقتصادی و اجتماعی کشور است که نقش مهمی در حمل و نقل مسافر و کالا، گردشگری و تجارت بینالمللی ایفا میکند. با این حال، این صنعت همواره با چالشهای مالی و عملیاتی روبهرو بوده و بدون حمایت دولت، بسیاری از ایرلاینها ممکن است با مشکلات جدی مواجه شوند. بنابراین، توجه و کمک دولت به این بخش، نه تنها یک ضرورت اقتصادی، بلکه یک اقدام راهبردی در راستای توسعه پایدار کشور محسوب میشود.
با وجود وعدههای پیشین شرکت «دات وان» مبنی بر ورود هواپیما تا پایان اردیبهشتماه، تاکنون هیچگونه هواپیما یا ناوگان پروازی به کشور وارد نشده و همچنین این شرکت موفق به اخذ مجوز بهرهبرداری عملیاتی نیز نشده است. بر اساس اعلام رسمی سازمان هواپیمایی کشوری، صدور مجوز فعالیت تنها پس از ورود و ثبت رسمی هواپیماها امکانپذیر خواهد بود و در غیاب این مراحل، هیچ مجوزی برای آغاز پرواز صادر نخواهد شد.
قیمتهای پایینتر، دسترسی بیشتر و خدمات متنوعتر، آیندهای نوین برای صنعت هوانوردی رقم میزند که در آن مسافران برنده اصلی هستند، اما ایرلاینها باید با چالشهایی جدی روبهرو شوند.
دبیر انجمن شرکتهای هواپیمایی با بیان اینکه به خانم وزیر راه اطلاعات غلط از صنعت و بازار هوایی میدهند و در این مدت هم خانم«صادق» جرات ملاقات با فعالان صنعت هوایی را نداشتند تا اطلاعات درستی از صنعت در اختیارش قرار دهیم، گفت: وزیر نباید منتی بر سر و گردن ایرلاینها بگذارد چراکه ایرلاینها هیچ حمایت یارانهای از دولت دریافت نمیکنند و اینکه خانم وزیر با زبان تهدید صحبت میکند، هیچ مشکلی از مشکلات صنعت را حل نمیکند و اگر وزیر بخواهد مجوز شرکتی را باطل کند در واقع مردم را تنبیه میکند.
مشاور وزیر راه و شهرسازی در امور صنعت هوایی با اشاره به اینکه برخی ایرلاینها اقدام به فروش بلیت با قیمتهای غیرمتعارف میکنند، تأکید کرد: در خصوص آزادسازی نرخ بلیت هواپیما، ملاحظاتی در نظر گرفته شده بود که آزادسازی این قیمتها مشروط به اجرای دقیق این ملاحظات است.