ایران از سال آینده از هر گردشگر خارجی ۵ یورو عوارض دریافت میکند تا بخشی از درآمد حاصل برای ارتقای زیرساختها و حفاظت از جاذبههای گردشگری کشور اختصاص یابد. این تصمیم با هدف مدیریت بهتر ورود گردشگران و تضمین کیفیت سفر در مقاصد تاریخی و طبیعی گرفته شده است.
ترافیک و کیفیت پایین حملونقل عمومی یکی از چالشهای اصلی شهروندان تهرانی است؛ چالشی که هر سال شدت بیشتری به خود گرفته و مزمنتر میشود. عدمکفایت کمی و کیفی حملونقل عمومی باعثشده تا بخش قابلتوجهی از شهروندان به اجبار به استفاده از خودروی شخصی و موتورسیکلت رویآورند.
گمانهزنیها درباره احتمال افزایش عوارض آزادراهها در ماههای آینده، موجی از نگرانی میان رانندگان و فعالان حملونقل ایجاد کرده است؛ بازاری که بهطور مستقیم با هزینههای روزمره مردم و جریان کالا در کشور گره خورده و هر تغییر در تعرفهها میتواند پیامدهای گستردهای بر اقتصاد خانوار و بخش حملونقل داشته باشد.
مدیریت آزادراهها و نظام دریافت عوارض، بهعنوان یکی از ارکان حیاتی حملونقل کشور، نقشی تعیینکننده در تأمین منابع مالی، ارتقای ایمنی و توسعه زیرساختهای جادهای دارد؛ ضرورتی که بیتوجهی به آن میتواند پیامدهای گستردهای بر اقتصاد و رفاه عمومی برجای بگذارد.
معاون ساخت و توسعه آزادراههای شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل از افزایش تا ۶۰ درصدی نرخ عوارض آزادراههای کشور خبر داد.
در جلسهای وبیناری وزرای حمل و نقل دو کشور ایران و ازبکستان موضوعات استمرار حذف متقابل عوارض ۴۰۰ دلاری، صدور مجوزهای حمل به مقصد یا از مبدأ کشورهای ثالث مورد بحث قرار گرفت.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه اعلام کرد: برای اجرای قطعه سوم آزادراه تهران–شمال، ۱۲۰ همت منابع مالی پیشبینی شده است. او افزود سرمایهگذاران این پروژه تمایل دارند عوارض را بهصورت دستی دریافت کنند.
با وجود شرایط خاص سیاسی و افزایش تنشها با رژیم صهیونیستی، سفرهای داخلی در کشور همچنان با حجم بالا ادامه دارد. در این میان، دولت وظیفه دارد تا با تسهیل شرایط، از حقوق و آسایش مسافران صیانت کند. خوشبختانه، وزارت راه و شهرسازی با اجرای طرحی کارآمد و هوشمندانه، گامی مؤثر در جهت روانسازی و بهبود کیفیت سفرهای داخلی برداشته است.
افزایش ۶۶ درصدی عوارض جابجایی برای مواد معدنی ابلاغ شد.
