با گذشت شش سال از خرید دستگاه ایکسری در پایانه مرزی شلمچه، این تجهیزات همچنان به بهرهبرداری نرسیدهاند. این تأخیر طولانی باعث افزایش هزینهها و زمان ترخیص کالا، کاهش ظرفیت صادرات و نارضایتی رانندگان و فعالان اقتصادی شده است. بررسیها نشان میدهد که نبود عملکرد مناسب این تجهیزات، علاوه بر کند کردن روند صادرات، به کاهش رقابتپذیری تجاری کشور در مرزهای جنوبی نیز دامن زده است.
رانندگان کامیون، بهعنوان یکی از اصلیترین ارکان زنجیره تأمین و لجستیک کشور، نقشی حیاتی در پویایی اقتصاد و امنیت غذایی ایفا میکنند. فعالیت شبانهروزی آنها در حمل کالا، مواد اولیه، محصولات کشاورزی و صنعتی، بهویژه در جادههای طولانی و پرخطر، از اهمیت بالایی برخوردار است؛ اما متأسفانه این قشر زحمتکش، با مشکلات عدیدهای دست و پنجه نرم میکند که بیتوجهی به آنها میتواند پیامدهای گستردهای برای اقتصاد کشور در پی داشته باشد.
در سالهای اخیر، رانندگان کامیون بهویژه در حوزه حملونقل بار، با چالشهای متعددی مواجه بودهاند که نهتنها معیشت آنان را تحت تأثیر قرار داده، بلکه بر پایداری و کارایی زنجیره تأمین کالا در کشور نیز سایه انداخته است. با وجود نقش کلیدی این قشر در حفظ جریان کالا در بحرانهای گوناگون – از تحریم گرفته تا شرایط ناپایدار امنیتی – هنوز در تأمین ابتداییترین حقوق صنفی خود با مشکلات جدی روبهرو هستند. این وضعیت، بیش از آنکه صرفاً یک مسئله صنفی باشد، به یک دغدغه ملی بدل شده که نیازمند توجهی فوری و ساختاری است.
در بحبوحه جنگ ۱۲ روزهای که رژیم متجاوز و منحوس صهیونیستی علیه جمهوری اسلامی ایران به راه انداخت، یکی از اهداف اصلی آنها ایجاد اخلال در آرامش روانی جامعه و برهم زدن زنجیره تأمین کالاهای اساسی بود؛ تلاشی مذبوحانه که با هوشیاری کامل نهادهای مسئول و ایثار بیوقفه نیروهای پشتیبانی، ناکام ماند.
در روزهایی که فشار اقتصادی بر اقشار مختلف جامعه سایه انداخته، رانندگان زحمتکش و کمادعای کامیونها نیز از این قاعده مستثنی نیستند. یکی از مهمترین و در عین حال دیرینهترین مطالبات این قشر، موضوع حق بیمه عادلانه و پایدار است؛ مطالبهای که نه یک امتیاز ویژه، بلکه حقی روشن و اساسی برای حفظ امنیت شغلی و آینده این افراد و خانوادههایشان محسوب میشود.
معاون حملونقل سازمان راهداری از اجرای طرحی جدید و الزامی برای ارتقاء ایمنی در جادههای کشور خبر داد و اعلام کرد: از این پس، استعلام آنلاین اعتبار معاینه فنی ناوگان سنگین پیش از صدور بارنامه، الزامی خواهد بود. به گفته این مقام مسئول، شرکتهای حملونقل ملزم هستند پیش از صدور هرگونه بارنامه، وضعیت اعتبار برگه معاینه فنی خودروهای باری را بررسی و تأیید کنند، در غیر این صورت، اجازه فعالیت به آن ناوگان داده نخواهد شد.
رییس هیات مدیره کانون انجمنهای صنفی کامیونداران کشور گفت: هم اکنون حمل کالا از مسیرهای جاده ای از بندرعباس و بندرامام خمینی(ره) به اقصی نقاط کشور در حال انجام است و کامیونها بیوقفه در حال حمل کالا هستند.
نایب رییس کانون کامیونداران کشور با بیان اینکه رانندگان منافق نیستند اما منافقان راننده شدند، گفت: در هر صنفی ممکن است که غفلتهایی شود، احتمال دارد پول کلانی رد و بدل شده باشد اما کامیون داران اطلاع نداشتند که ممکن است برخی از رانندگان، ماموران موساد باشند و به این خاطر که آگاه نبودند کامیون خود را در اختیار آنها گذاشتند.
مجلس شورای اسلامی با نگاهی جدی و مسئولانه به مشکلات انباشته و طولانیمدت کامیونداران، وارد میدان شده و مجموعهای از تصمیمات مهم و هدفمند را برای ساماندهی وضعیت این قشر زحمتکش اتخاذ کرده است. در شرایطی که کامیونداران با مسائل پیچیدهای نظیر افزایش بیرویه هزینههای بیمه، نوسانات کرایه حمل بار، و مشکلات مربوط به سهمیه و قیمت سوخت دستوپنجه نرم میکنند، مجلس تلاش کرده است با رویکردی همزمان حمایتی و اصلاحی، راهکارهایی عملی و مؤثر برای رفع این چالشها ارائه دهد.
رانندگان وسایل نقلیه سنگین در استان گیلان از بار سنگین هزینههای روزافزون گلایهمندند. آنها میگویند افزایش قیمت بیمه، لاستیک و روغن موتور، فشار اقتصادی طاقتفرسایی را بر دوششان گذاشته و ادامه فعالیت در حوزه حملونقل را برای بسیاری از آنها دشوار کرده است. به گفته این رانندگان، تداوم این روند میتواند نهتنها معیشت آنان، بلکه چرخه لجستیک و حملونقل کالا در استان را نیز مختل کند.
